随着铁路系统信息化变革的不断深入，网络技能现已广泛的应用在铁路系统日常出产和办理之中。铁路系统作为国家重要的运送部门，其日常的安稳作业决议了国民出产、日子的正常作业。2008年1月份，我国南边区域遭受了大面积的冰雪凝冻灾祸，对电力供应和铁路运送系统造成了严重破坏。铁路系统由于部门很多、地点涣散、现场环境杂乱等因素，使得保护作业困难。
视频监控作为铁路系统信息化的组成部分,可认为行车调度、救援指挥、防灾安全、客运服务调度等供给直观先进的辅佐决策手段，对于确保铁路线的安全运营，提升服务质量具有重要效果。作业人员和各部门领导可利用铁路系统现有的计算机网络，在调度中心或许当地机务段，完结对悉数监控现场或许当地的道口、车站和铁路沿线环境的监控，大大减轻日常人员巡视的作业量，便于及时发现危险隐患，确保安全出产。
广元市位于四川省北部，历史上就是川、陕、甘重要的陆路交通要冲。广元铁路局处在成都铁路局与西安铁路局分界口，行车组织压力较大，加之该区域多山，铁路沿线环境比较杂乱，经过建设现代化的视频监控系统，对确保分界口交通安全畅通，具有重要的含义。
本项目将完结广元铁路局对部属各个单位的视频监控，一个客运站、一个货运站、沿线三个分站（试点站）的视频信息经过铁路专线传输到监控中心。其中客运站现已建有一个视频监控系统，将对其进行改造，接入一致的视频监控中心办理渠道，其他各站均为新建系统。
规划原则
1、规范化
本计划选用的产品均严格遵循国际通用编解码算法和网络传输规范协议，可完结在网络系统上的图画传输和同享。系统所运用的视音频编解码规范选用符合大规划拓扑网络的传输需求的、低比特率的、交互式的、先进通用的国际规范。依照广元铁路局的实践要求，完结视频监控数据高度同享。
2、安稳性
本计划选用的核心设备均选用嵌入式操作系统，具有任务单一、响应实时的特色，首要设备均选用了硬件看门狗设置，并具有长途重起功用，确保了系统的长时刻安稳作业。
3、安全性
系统应用软件具有高级用户权限办理模式，避免了超越权限规划的监看、操控、设置，有用避免了非法操作。
4、可扩展性
本计划选用积木式规划，可以供给更灵活的系统组合，用户可依据需求灵活配置硬件数量。当本系统需求改变监控点位、网络客户端数量时，只需增加相应独立的设备即可融入现有系统。
5、先进性
相关技能上具有前瞻性，系统选用的技能与产品处于先进水平，在技能计划上考虑保护用户出资。
6、兼容性
可与前期装置的设备（DVR等）全面兼容，保护了客户的出资。系统各层次的网络互连应优先运用现有的网络资源。
系统规划
广元铁路局的视频监控项目，首要是完结铁路局到各个站点的两级视频监控。从前端的视频采集到中心的视频处理悉数运用数字化处理和网络化传输。前端摄像机经过网络视频服务器直接接入到网络中，易于系统扩展和办理。各个站点监控中心供给上衔接口，可以很方便的接入到广元铁路局，更好的确保系统的完整性。一起，系统供给异构网（其他厂家的视频监控网络）接入，整合已有的监控资源，与新建监控点一致办理，保护用户的前期出资。
各个分站的视频监控点，选用无线方法接入到前端的监控中心，再经过分站的有线网传输到广元铁路局监控中心。分站监控点随着铁路沿线的改造，位置很可能会发生变化；加之地势杂乱，重要道口或易受灾祸影响的铁路线，架起有线传输网比较困难，因而选用无线传输是最合适的一种处理计划。
铁路局监控中心
铁路局监控中心，作为整个区域铁路线视频监控系统的中心纽带，对各个部属单位的重要监控场所施行监管，可以随时调看任意一个点的视频图画，并经过操控摄像机云台完结场景的全方位查看，在突发事情中，监控中心能起到应急指挥中心的效果。项目总的系统框图如图1所示。
·本系统选用两级架构，在广元铁路局设置总控中心，在客运站、货运站、走马岭、昭化、白田坝设置分控中心；
·分控中心和总控中心之间的通信线路选用铁路局域网，以节约出资；
·系统选用分布式监控，分布式存储；各级分控中心完结对本级下面一切监控点的实时监控，实时存储，总控中心可以对下级一切监控点施行有挑选的监控和存储，以及对下级录像的长途调用；
·在铁路网内，可装置多个副控，只要能与铁路局域网连通，均可经过授权方法阅读图画，方便上级领导监控所发生的情况；
·整个系统的传输选用有线与无线相结合，在不方便铺设线路的当地，选用无线传输方法，以便于系统的施行。铁路办理局监控中心的系统框图如图2 所示；
·经过铁路IP专网接收下级节点来的图画数据；
·设置一台流媒体服务器，装置总控中心办理软件，完结对下级分控中心的办理保护、实时存储、实时转发；
·设置两台高性能计算机，装置监控终端软件，完结对下级监控点的实时监控，录像调用。支撑一起观看9路D1图画，选用轮询监控方法观看；
·设置视频服务器解码端，将数字化图画模仿化，显现在大屏幕显现设备上。假如只设置一台视频服务器解码端，可以经过轮询方法，显现一切监控图画。
客运站监控子系统
由于历史的原因，安防范畴在视频监控方面没有一致的规范，各个厂家的视频监控产品互不兼容，监控项目规划小影响还不大，当规划扩大到一定程度的时分，问题就变得非常杰出。如何整合很多规范不同的产品，是新建系统首先要考虑的问题。
网络视频监控系统选用分级的规划，除了完结广元铁路局总控中心向下接入各个站点分控中心的功用以外，还供给一个规范的接口，向上可以接入到今后的上级监控中心，并主动承受其办理。各个分控中心都规划有异网接口，可以接入第三方的视频监控系统，到达资源整合的目的。异构网接入如图3所示。
客运站视频监控系统是一个已建系统，前端摄像机点位有45个，选用数字硬盘录像机DVR的处理计划。在本项目中，选用三零凯天的视频监控办理渠道，支撑异构网的接入，经过二次开发将DVR系统接入到依据IP网络的视频监控办理渠道上，在铁路办理局选用单一系统完结全网的监控资源整合。异构网接入模型如图4所示。
系统规划中，在客运站的监控中心设置一台流媒体服务器，各个DVR经过网络与服务器联网。在服务器中装置流媒体转发软件和异构网署理模块，经过异构网署理模块，将原有DVR系统的视频流依照咱们的渠道处理方法封装，作为一个虚拟设备接入，完结单一渠道对异构网的整合。
货运站监控子系统
货运站作为新建系统，树立32个监控点，依据要求和实践环境，挑选前端摄像机以及是否需求配置云台。设置三台服务器，装置分控中心办理软件，完结对该级监控点的实时存储，实时转发。设置两台高性能计算机，装置监控终端软件，完结对该级监控点的实时监控，录像调用。支撑一起观看9路D1图画，选用轮询监控方法观看。经过视频服务器解码端，将数字化图画模仿化，显现在大屏幕显现设备上。经过铁路专线与上级衔接，将本级数据上传，完结广元铁路局总控中心对分控中心监控点的实时监控，录像调用等功用。系统框图如图5所示。
分站监控子系统
本项目现在包含三个试点分站：走马岭、昭化、白田坝。客运站和货运站监控点位区域规划不大，归于会集监控；分站监控是对铁路沿线很多的分站施行监控，具有典型的分布式监控的特色。
铁路交通具有全线运送、各站调度的特色，确保铁路网每时每刻健康作业，有着十分重要的含义。分站是铁路系统中最多的下级单位，地处比较偏僻的当地，对所统辖规划内的铁路线施行日常保护，并维持铁路交通次第。各种灾祸对铁路系统的破坏，有80％发生在远离大中城市的分站区域，因而，如何对分站施行有用的监控与办理，是本项目要点处理的问题。
在分站视频监控系统规划上，咱们选用有线和无线相结合的方法。考虑到铁路沿线的改造，以及布线成本，尽可能多的选用无线监控的方法；在每个分站都树立监控中心，将无线或有线视频会聚，经过现有的铁路专线，将视频传输给上一级单位。分站视频监控框图如图6所示。
现在，试点的三个分站监控点位不多，对分站监控中心的渠道处理才能要求不是很高，存储模块和办理模块可以放在一个服务器上，系统扩容后，可以将这两个事务分隔，布置在两台服务器上。
无线传输单元选用Motorola公司的Canopy设备：点对多点中心站5700AP和点对多点用户站5700SM。
该点对多点设备可以供给10Mbps数据传输速率，可以有用传输用户数据。速率安稳，没有数据速率回退现象。抗搅扰才能强，C/I比值很低，有用抗外界搅扰，选用GPS同步技能或设备本身发生同步时钟，然后底子处理系统内部自搅扰问题，供给比802.11更牢靠的信号质量。传输间隔远，远间隔通信间隔可到达16公里。Canopy系统支撑事务传输优先级，当敞开Canopy设备的高优先级信道（High Priority Channel）功用后，语音、视频图画等低延时的数据包将优先传输。
分站的视频监控场景首要是室外目标，视频服务器、摄像机、云台、护罩和无线传输设备都需选用室外设备，视频服务器、电源模块等模块装置在设备箱中，设备箱具有温度和湿度调理才能。摄像机选用彩转黑、低照度的型号，护罩具有防尘、雨刷、除霜等功用。在重要的地段，例如隧道口、事端易发地，经过视频服务器供给双向语音功用，可作为紧急事情的指挥和调度东西。
系统功用与特色
系统功用
本项目中，视频监控中心包含一级总监控中心（广元铁路局监控中心）、二级分监控中心（客运站、货运站和各个分站监控中心）。一级总监控中心以权限办理的方法办理各监控分中心，总监控中心的功用和各监控分中心的功用基本相同。
·实时图画监控：授权客户可实时监督各重要部位的一切图画,完结图画的实时显现、监控、存储等功用；
·轮巡：系统具有视频主动巡视功用，可设定间隔时刻，对一切监控点进行图画轮巡，参与轮巡的监控点可以任意设定；
·长途操控：授权客户可以长途操控监控设备（包含云台、镜头号）；高优先级的用户依据等级优先的原则，可无条件取得低优先级用户的操控权，同级别用户依据时刻优先的原则取得操控权；操控权的等级可设定；
·图画办理：授权客户可长途回放录像文件；回放方法有逐帧、慢放、常速、快速以及放大/缩小等多种方法。录像存储选用分布式存储，一致办理的方法；录像文件可以在授权客户端存储。支撑手动录像、定时录像、报警触发录像、画面异动检测录像等；
·权限与日志办理：系统实施操作权限办理，按实践的办理架构对每个用户赋予不同权限等级；系统登录、操作都需求进行权限查验；系统一切重要操作,如登录、操控、退出、报警确认等，均有操作记载，系统可对操作记载进行查询和计算，一切操作记载不可非法删除和更改；
·网络阅读：系统支撑图画WEB服务，WEB服务器设在监控中心，授权用户可经过IE阅读器查看实时图画和录像文件；
·系统容错才能：当图画编码器掉电后，办理中心也能主动勘探它们的状况，而且让它们康复到掉电前的状况。网络拥塞或中断不会导致系统崩溃，一旦网络重新康复，系统马上可以运用；
·语音功用：系统与视频服务器支撑实时的语音对讲及语音播送功用。
系统特色
铁路线视频监控系统，作为铁路信息化系统的一部分，对铁路安全运送起到了非常大的促进效果。由于地域规划宽广、环境变化很大等因素，此类项目不同于一般的视频监控项目，首要有以下几个特色：
·系统包含会集式监控、分布式监控两种系统，一般会集监控用在客运站或货运站，监控目标比较会集；分布式监控首要用在对铁路路段的监控，监控目标比较涣散；
·铁路线视频监控项目中，一般都会包含对客运站和货运站的监控，往往是现已建好的系统，对铁路路段的监控是项目的新建部分。客运站和货运站监控归于会集式监控，大多选用了数字硬盘录像机的处理计划；铁路路段监控归于分布式监控，一般选用视频服务器的处理计划。作为办理方的铁路局，期望运用单一系统来整合已建和新建的视频资源，因而具有异构网接入与整合的视频监控系统才能完全满意用户的需求；
·铁路线视频监控项目中，信道将选用有线与无线相结合的方法，对铁路路段的监控中，将大量运用新的无线传输系统。
结语
灾祸性气候对铁路系统的影响是大规划的，需求多个铁路局之间彼此和谐，共同处理应急事情，这样对铁路安防系统，尤其是视频监控系统的互联互通提出了很高的要求。网络视频监控的渠道化特色，较好的处理了互联互通的问题，经过视频网关技能，可以将不同厂家的系统可以衔接在一起，树立起一个规划庞大的视频监控网，一起，新建系统还能整合已建系统的视频资源，保护用户出资。
铁路线视频监控，对确保铁路安全运送与处理应急事情，起到了非常大的效果，尤其是2008年1月份我国南边区域的冰雪凝冻气候，对铁路的正常运送造成了极大的破坏，加强对铁路安全运送的监控，具有十分重要的含义。
咱们相信，铁路安防监控系统，即将类似“安全城市”项目那样，进入大联网时代，由会集监控向分布式监控开展，由单级监控网向多级监控网开展，市场开展前景非常宽广。
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