交通安防监控镜头-交通道路卡口识别准确率过低

1.外部道路环境影响
   由于不同交通卡口建设安装位置不一，所受到外部道路环境影响程度也各有差异。一些卡口受周边环境补光不足、光照过于强烈、雨天镜头沾水、重型货车经过设备振动、树木遮挡等情形影响，导致卡口捕获的过车图片号牌区域像素点不足或过大，均会影响号牌的识别准确率，依据监控行业内大量的号牌样本训练经验得出，一般情况下号牌区域像素点大小在100至140之间效果最优，在此范围之外就难以保证号牌识别准确率。比如强顺、强逆光照条件下，视频图像容易过暗或过暴，从而导致图像亮度失真影响号牌识别算法的正常处理；大风天气下，安装卡口的L杆容易受力产生挑臂晃动，画面场景的不断变动使得算法无法有效地定位车辆与号牌模型，从而影响正常识别。
 
2.设备硬件性能问题
    由于交通卡口设备一直暴露在室外，无法避免受到气候、环境等影响，部分交通卡口摄像机随着使用时间的延长，硬件性能呈现下滑趋势，从而导致过车图片识别准确率下降。此外，从部分卡口图片显示车辆号牌清晰完整，但仍出现数字字母混淆等情形来分析，个别厂家摄像机设备也存在硬件性能配置不够、算法分析精度不足等问题。
 
3.特殊车辆影响
   2017年新能源车辆陆续投入使用，由于其号牌不同非新能源车辆，部分早期建设的卡口摄像机无法支持新车型的号牌识别，易导致识别错误。据YAMAKO镜头等摄像机厂商反馈， 2016年前出厂的前端设备无法支持新能源车牌的有效识别。此外，还有一些中重型货车驾驶员，为逃避车辆被监控抓拍或处罚，采用一些技术手段来干扰卡口的正常抓拍，从而影响卡口图片识别准确率。例如改装车辆的远光灯，当车辆经过卡口位置时进行强光干扰，导致卡口无法正常识别，或者通过号牌遮挡、故意污损，来躲避卡口的正常抓拍取证等。
 
4.设备运维不到位
   近年来，各地对交通卡口建设投入持续加大，形成了量大面广的局面，但由于设备运维管理的理念与机制跟不上，导致一些卡口设备处于漏管或管理不到位的状况，比如摄像机安装角度偏离、对焦不准、镜头未定期擦拭、算法程序未及时更新、补光灯损坏或亮度下降等等，也不同程度地影响到卡口图片识别准确率。
 
5.标准要求制定过高
   卡口号牌识别准确率是否满足实战应用需要，最直接或最有效的对照依据就是相应技术标准。但根据近年来卡口运行情况，及结合一些卡口设备厂家的跟踪研究，现有国标关于卡口车辆号牌识别准确率制定过高（如日间95%以上、夜间90%以上），或者可以视为 “实验室标准”，不是很接地气，标准制定中没有考虑到不同环境、不同车型、不同使用期设备等之间存在的差异性，而引起的号牌识别准确率的差别化。

 
    YAMAKO镜头不仅产品线丰富，更能满足超高清、夜视、透雾、高低温、RS485串口数控制、自动聚焦等多种多样的用途需求，更可根据客户需求，进行定制开发，满足高端客户特殊需求。
 
    YAMAKO镜头广泛应用于园区、工业、广播、机器视觉、军工、航天、平安城市、森林防火、边海防、道路监控、高铁、电力、机场、管道、海事、海岛、港口码头、湖泊、核电站、船舶等众多领域。
更多资讯：www.yamakocn.com